当汽车受到外力挤压，撞击时，汽车钣金件就容易发生变形，弯曲的现象。产生此类现象的因素很多，大多数情况都是由于交通意外。汽车钣金件发生变形，弯曲的地方通常是撞击，挤压的地方。在这些地方变形现象弯曲现象十分明显。而在其他地方，这些现象就不太明显。相关技术人员可以利用检测工具，确认汽车钣金件的实际变形情况，同时仔细观察钣金件周围的其他零件损坏情况。相关技术人员可以使用撑位法进行修复。撑位法的要点在于作用在撑位方向的力要和变形方向的力方向相反。

在汽车受到外力强烈的撞击和挤压时，很有可能产生撕裂的现象。对于撕裂不明显的部位，相关维修人员应该先修复撕裂的位置，然后进行焊接处理。如果钣金件发生了非常严重的撕裂现象，就需要先观察撕裂的情况，然后根据实际情况选择挖补焊接修复或者替换新的汽车钣金件。

当修复条件较为理想时，维修人员可以通过利用二氧化碳气体对钣金件进行保护焊接修复。观察和检测钣金件是否出现延展性突出问题，如果发生了此类问题，则需要用更加专业的方式进行修复。

当汽车钣金件受到外界强有力的挤压撞击时，就会出现褶皱的现象。如果钣金件只是出现延伸情况及弹性形变情况，则对汽车本身损坏较轻。如果出现塑料形变的情况。则表示汽车车身造成了非常严重的损坏。在修复该损坏时，相关维修人员必须明白在损坏部分施加与撞击力相反方向的力，只有这样才能使被撞击部分平整拉伸，将难以修复的情况变成凹凸性修复，从而降低修复的难度。

凹凸性修复法指的是通过锤击法进行修复。如果钣金件出现较轻的凹凸性损伤时，可以在凹处垫一个铁片。要注意的是，将该铁片放在凹处的内侧，通过锤击铁片，改变汽车表面的凹凸状态。如果钣金件出现较为严重的凹凸现象，就需要在凹处的低位置反面放一个铁片，之后再使用撑拉工具撑起凹处。

修复褶皱类损伤的钣金件可以用撑位法进行修复。一般情况下，使用该方法需要先将汽车车身进行解体，从汽车下方开始修复，由汽车内侧打开车，并进行加温处理。对变形的地方进行敲击，从而将变形的地方敲击回理想状态。