导致车身钣金件发生弯曲变形的原因有很多，比如意外事故、外力撞击挤压等等。车身不同区域钣金件受损需采取的修复手段并不相同。在汽车发生故事后，遭受外力冲击的部位的弯曲变形情况严重，汽修人员可凭肉眼观察到车身钣金件的变形情况;但远离被碰撞部位的汽车钣金件的变形情况微弱，汽修人员需借助检测工具才能够明确钣金件的变形情况，并对其采取相应的修复操作。以汽车的框架、柱、梁部位变形问题为例，技术人员可结合肉眼观察、工具检测两种方法检测变形情况，汽修人员可使用撑位法对其采取修复操作。

汽车受外力影响导致车身的汽车钣金件被撕裂，比如出现了板料错位问题、板料损失问题等等。处理此类问题需要先对撕裂处的钣金件进行理平操作，使被撕裂处完好无损后对其进行焊接操作，实现对钣金件的修复处理。如果技术条件允许，汽修人员可将二氧化碳气体保护焊技术应用到焊接修复操作中，为修复车身钣金件的凹凸性损伤奠定基础。此外，在修复严重撕裂的钣金件时，汽修人员需要结合实际情况分析是否要更换新钣金件或对其进行挖补操作。

汽车发生事故时车身受外力的猛烈挤压会导致车身本体发生褶皱、凹凸问题，比如出现弹性变形问题、塑性变形问题等等。上述问题发生后会直接对汽车车身外部的钣金件造成影响，导致其出现褶皱与凹凸变形。修复褶皱钣金件时需要考虑以下几点：一，考虑钣金件褶皱变形程度，如果变形程度弱，可使用垫铁对其进行锤击操作，修复褶皱;如果变形程度较强，需借助撑拉工具对其进行修复操作。二，考虑钣金件本身的收缩性能，根据金属特性采取针对性的修复操作，将钣金件的凹凸性损伤影响降到低。