冲床的外观缺陷主要有裂纹、颈部收缩、坑包、腐蚀、起皱、毛刺、毛拉、压痕、划痕、重叠等多种，下面介绍了一些常见的汽车冲压件外观缺陷。

(1)颈部收缩和开裂

收缩颈和裂纹的直接原因是拉伸成型过程中应力超过材料的极限，从而形成收缩颈或裂纹。收缩颈和裂纹一般发生在拉、翻角、翻孔等工序，直接影响汽车零部件的寿命和结构强度等，因此，如果出现严重的颈收缩或裂纹，零部件将根据报废处理，制造成本将大幅增加。另外，如果出现颈部收缩或裂缝，停运线维修一般需要很长时间，在进一步增加成本的同时，还会降低生产力。

(2)褶皱和重叠

起皱和重叠是因为板材厚度方向的大小和平面方向的大小差异很大，导致厚度方向不稳定，平面方向的应力达到一定程度后，厚度方向不稳定，从而出现起皱现象。起皱现象进一步加剧，就会发生重叠现象。

(3)毛刺

汽车冲压件板材下料过程中出现不同程度的毛刺缺陷一般是不可避免的，但通过改善冲压工艺的工艺，改善冲压条件，可以减少毛刺。发生不仅会使以后的变形过程因应力集中而容易开裂，而且还会给后续工艺毛坯的分层带来困难。大毛容易被手柄刮伤，焊接时焊接很容易钻开，或者焊接不好。因此，已经发生的毛刺缺陷一般通过文件、轧辊、电解等方式返工消除。

汽车冲压件-功能尺寸缺陷

(1)洞少、洞变形、洞没少钻的原因是冲压泄漏或冲压破损，需要更换。

如果新的冲压和重新定位凸模间隙过大或间隙过大，则会发生孔变形，在继续生产之前，必须重新调整凸模间隙。模具行程不足或位置不合适时，通常会出现不打孔的缺陷。预防措施主要有两个。一种是调试时将滑块调整到适当的高度，另一种是操作员严格按照操作程序操作设备。

(2)大小不匹配

在汽车冲压件制造过程中，由于材料、模具、设备、工艺或员工操作不当，零件的尺寸和设计开发所需尺寸的尺寸经常存在差异。这种误差在一定范围内是可以接受的，不同的公司根据车型和技术工艺水平，对尺寸缺陷检查的判定标准也不同。

汽车冲压件-退回缺陷

(1)修剪痕迹

重新维修冲压单个零件时，砂纸太粗或研磨力太大，零件表面可能会出现沟和划痕，冲床油漆后，表面的沟和划痕会被照亮。露出瓜面油漆。

(2)木板薄了

冲床在再加工过程中，由于研磨时间长或研磨力高，经常被过度打磨，导致板厚度低于标准值，板变薄不仅会降低冲床的强度，还会影响使用寿命。

固有缺陷

在早期汽车冲压件产品开发过程中，由于技术、工作服、设计等因素造成的冲压零件部分工艺中无法完全修复的缺陷称为“固有缺陷”，对于这些缺陷，汽车冲压件业界常见的做法是固化和稳定这些固有缺陷。